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| Marlon Bonnelly, Gabriel Guzman, Cesar de los Santos y Marcos Reyes |
Con el objetivo de estrechar lazos y presentar la situación
del sector automotriz, logros y retos, el Consejo Directivo Nacional de
la Asociación Nacional de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE) realizó
un encuentro con los líderes de opinión y editores de economía de los
diferentes medios, además estuvieron amigos y relacionados de la entidad.
del sector automotriz, logros y retos, el Consejo Directivo Nacional de
la Asociación Nacional de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE) realizó
un encuentro con los líderes de opinión y editores de economía de los
diferentes medios, además estuvieron amigos y relacionados de la entidad.
Durante el encuentro los directivos de la asociación
reseñaron la situación del sector automotriz,
las principales estadísticas de los aportes a través de las importaciones y
ventas de vehículos, basados en los reportes de la DGA y DGI, la necesidad de la expansión en los
años de importación, renovación del parque vehicular y las recomendaciones al proyecto de Ley de Movilidad, Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.
reseñaron la situación del sector automotriz,
las principales estadísticas de los aportes a través de las importaciones y
ventas de vehículos, basados en los reportes de la DGA y DGI, la necesidad de la expansión en los
años de importación, renovación del parque vehicular y las recomendaciones al proyecto de Ley de Movilidad, Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.
“Es un placer darles la bienvenida a este primer evento
conmemorativo a nuestro 30 aniversario, espacio que hemos creado, para
manifestarles la importancia que constituyen cada uno de ustedes y los medios
que representan para ANADIVE, de igual modo, presentarles la situación de
nuestro sector y los retos que estamos dispuestos a enfrentar, para el
desarrollo de nuestra sociedad”, manifestó Cesar de los Santos, presidente de
ANADIVE
conmemorativo a nuestro 30 aniversario, espacio que hemos creado, para
manifestarles la importancia que constituyen cada uno de ustedes y los medios
que representan para ANADIVE, de igual modo, presentarles la situación de
nuestro sector y los retos que estamos dispuestos a enfrentar, para el
desarrollo de nuestra sociedad”, manifestó Cesar de los Santos, presidente de
ANADIVE
Continuó diciendo “Como decía Víctor Hugo, «QUIEN TIENE VOLUNTAD, TIENE LA
FUERZA PARA TRIUNFAR», esto queda reflejado en el compromiso asumido con el
pueblo dominicano, para brindar las
mejores oportunidades de desarrollo”
FUERZA PARA TRIUNFAR», esto queda reflejado en el compromiso asumido con el
pueblo dominicano, para brindar las
mejores oportunidades de desarrollo”
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| Cesar de los Santos |
Durante el acto tuvieron a su cargo la exposición de los
temas centrales, Gabriel Guzmán,
temas centrales, Gabriel Guzmán,
Vicepresidente Filial Norte sobre la la Situación del Sector Automotriz en
República Dominicana y Marlon Bonnelly,
Secretario Consejo Directivo Nacional de los proyecciones y desafíos de la
entidad que agrupa a los distribuidores de vehículos nuevos y usados.
República Dominicana y Marlon Bonnelly,
Secretario Consejo Directivo Nacional de los proyecciones y desafíos de la
entidad que agrupa a los distribuidores de vehículos nuevos y usados.
Durante el encuentro conmemorativo los invitados disfrutaron
de un desayuno en las instalaciones del Hotel JW Marriot de Blue Mall.
de un desayuno en las instalaciones del Hotel JW Marriot de Blue Mall.
Proyecciones y retos de ANADIVE,
Por: Marlon Bonnelly, Secretario Consejo Directivo Nacional.
DESAFIOS:
Debemos destacar los desafíos que nos acompañan, no solo a
favor de nuestros negocios, sino a favor de los ciudadanos dominicanos, dentro
de los cuales podemos citar:
favor de nuestros negocios, sino a favor de los ciudadanos dominicanos, dentro
de los cuales podemos citar:
Propuesta de ANADIVE
LA EXPANSION DE AÑOS EN LA IMPORTACION DE VEHICULOS USADOS
Ley 147- 00. Que prohíbe la importación de vehículos con más
de 5 años.
de 5 años.
ANADIVE como pionera en agrupar a las agencias
distribuidoras de vehículos nuevos y usados, asumió el compromiso de velar a favor de la clase
más desprotegida de nuestra nación , llevando décadas apelando a nuestros
gobernantes tomar en cuenta , la modificación a esta ley, ya que solo beneficia
a un grupo de nuestra plural nación.
distribuidoras de vehículos nuevos y usados, asumió el compromiso de velar a favor de la clase
más desprotegida de nuestra nación , llevando décadas apelando a nuestros
gobernantes tomar en cuenta , la modificación a esta ley, ya que solo beneficia
a un grupo de nuestra plural nación.
Apelamos a la ampliación de los años de los vehículos de
importación, ya que contribuirá con el
desarrollo de nuestro país y permitirá a los dominicanos la oportunidad de
realizar otros aportes que dinamicen la economía de R.D.
importación, ya que contribuirá con el
desarrollo de nuestro país y permitirá a los dominicanos la oportunidad de
realizar otros aportes que dinamicen la economía de R.D.
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| Marlon Bonnelly |
Cabe notar que es sorprendente que nuestras autoridades no
tomen en cuenta el poder adquisitivo de nuestra ciudadanía, donde podemos ver
que el per cápita en República Dominicana es de US$9,700 , tomando de
referencia el Quintil 3 con un Ingreso de RD$18,545. Como el ciudadano puede
optar por un financiamiento que abarque 13.3% de sus ingresos, sin contar los
gastos para poder sobrevivir. Mientras que los Estados Unidos tiene un per
cápita de US$52,800, y tomando como ejemplo un vehículo de lujo como lo es el
BMW, paga mensual US$300.00 que sería el equivalente al 0.07 de sus ingresos
anuales.
tomen en cuenta el poder adquisitivo de nuestra ciudadanía, donde podemos ver
que el per cápita en República Dominicana es de US$9,700 , tomando de
referencia el Quintil 3 con un Ingreso de RD$18,545. Como el ciudadano puede
optar por un financiamiento que abarque 13.3% de sus ingresos, sin contar los
gastos para poder sobrevivir. Mientras que los Estados Unidos tiene un per
cápita de US$52,800, y tomando como ejemplo un vehículo de lujo como lo es el
BMW, paga mensual US$300.00 que sería el equivalente al 0.07 de sus ingresos
anuales.
Asimismo, cabe destacar, que al contrario a los desacertados
alegatos manifestados por los opositores a la aprobación de esta modificación,
de que tendría un impacto negativo al medio ambiente, contribuiría a más carros
viejos en nuestro parque vehicular y tantas cosas más, son completamente
inciertos, por el contrario,
conllevaría para el país grandes
beneficios en aspectos claves de la economía y al desarrollo para todos aquellos que conforman la clase
media de nuestra sociedad.
alegatos manifestados por los opositores a la aprobación de esta modificación,
de que tendría un impacto negativo al medio ambiente, contribuiría a más carros
viejos en nuestro parque vehicular y tantas cosas más, son completamente
inciertos, por el contrario,
conllevaría para el país grandes
beneficios en aspectos claves de la economía y al desarrollo para todos aquellos que conforman la clase
media de nuestra sociedad.
Esta posición es sustentada a que la mayor proporción de
Vehículos en perfecto estado que vienen
bajo la aprobación del sistema de establecido en los Estados Unidos, Japón y
Corea, con un alto compromiso de estos países en la preservación medioambiental, el mantenimiento
adecuado de su motor y sometidos a una
rigurosa inspección anualmente para poder circular.
Vehículos en perfecto estado que vienen
bajo la aprobación del sistema de establecido en los Estados Unidos, Japón y
Corea, con un alto compromiso de estos países en la preservación medioambiental, el mantenimiento
adecuado de su motor y sometidos a una
rigurosa inspección anualmente para poder circular.
Otro punto que refleja la necesidad de detenerse a
reflexionar es la cantidad de motocicletas que vemos en nuestro parque
vehicular, producto de la falta de recursos de la población para poder adquirir
un vehículo.
reflexionar es la cantidad de motocicletas que vemos en nuestro parque
vehicular, producto de la falta de recursos de la población para poder adquirir
un vehículo.
RENOVACION DEL PARQUE VEHICULAR
El Proyecto de Renovación Vehicular, se compone de dos
etapas, la primera partiendo de las unidades con 26 años hacia abajo, con un plazo de 4 años
para el retiro al 100 por ciento de las mismas y una segunda etapa que abarcaría los restantes a la fecha de
ejecución de esta fase.
etapas, la primera partiendo de las unidades con 26 años hacia abajo, con un plazo de 4 años
para el retiro al 100 por ciento de las mismas y una segunda etapa que abarcaría los restantes a la fecha de
ejecución de esta fase.
Según la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) en
su Boletín Estadístico Parque Vehicular en la República Dominicana al 31 de
diciembre de 2015, encontramos: un parque vehicular de 3, 612,964; de los
cuales un 0.3% son de 2016; 2.1% de 2015. El 44.1% corresponde al período
2001-2014; y el restante 53.4% concentra el año 2000 y los anteriores a éste.
su Boletín Estadístico Parque Vehicular en la República Dominicana al 31 de
diciembre de 2015, encontramos: un parque vehicular de 3, 612,964; de los
cuales un 0.3% son de 2016; 2.1% de 2015. El 44.1% corresponde al período
2001-2014; y el restante 53.4% concentra el año 2000 y los anteriores a éste.
ANADIVE presenta una metodología que propone que todos los
vehículos en circulación dentro del rango estipulado en la primera fase,
pasarían por un escrutinio de evaluación,
iniciando por los de transporte público, taxis y de cargas livianas, que serían destruidos
completamente por el Estado, garantizando su
salida de circulación.
vehículos en circulación dentro del rango estipulado en la primera fase,
pasarían por un escrutinio de evaluación,
iniciando por los de transporte público, taxis y de cargas livianas, que serían destruidos
completamente por el Estado, garantizando su
salida de circulación.
La institución designada por el Poder Ejecutivo que regulara
estas acciones, le entregara al propietario una certificación de destrucción
total, otorgara un valor en impuesto a
estas unidades. Con estos documentos, el
propietario puede proceder a la compra de una unidad dentro del rango de año
estipulado en importación.
estas acciones, le entregara al propietario una certificación de destrucción
total, otorgara un valor en impuesto a
estas unidades. Con estos documentos, el
propietario puede proceder a la compra de una unidad dentro del rango de año
estipulado en importación.
Las agencias
distribuidoras de vehículos, aceptaran como inicial de pago de compra este
documento, la cual la DGA recibirá como aporte fiscal de estas empresas,
evitando que el Estado erogue ningún gasto.
distribuidoras de vehículos, aceptaran como inicial de pago de compra este
documento, la cual la DGA recibirá como aporte fiscal de estas empresas,
evitando que el Estado erogue ningún gasto.
No podemos hablar de modernización, ni de limitación de
años, sin preocuparnos por renovar el parque vehicular, que en la actualidad,
está compuesto en un 50 por ciento de
vehículos con más de 20 años de circulación, superando su vida útil.
años, sin preocuparnos por renovar el parque vehicular, que en la actualidad,
está compuesto en un 50 por ciento de
vehículos con más de 20 años de circulación, superando su vida útil.
Este tipo de Programa se implementó en los Estados Unidos
“’dinero por chatarras’, que otorgaba cupones de hasta cuatro mil 500 dólares
para canjear autos viejos por nuevos y así apuntalar a la industria automotriz,
teniendo un gran éxito.
“’dinero por chatarras’, que otorgaba cupones de hasta cuatro mil 500 dólares
para canjear autos viejos por nuevos y así apuntalar a la industria automotriz,
teniendo un gran éxito.
Estamos dispuestos a asumir este reto junto al Estado
Dominicano y ponemos nuestras esperanzas
en que el Presidente Danilo Medina, dejara
un legado de 0 chátaras circulantes en nuestra nación.
Dominicano y ponemos nuestras esperanzas
en que el Presidente Danilo Medina, dejara
un legado de 0 chátaras circulantes en nuestra nación.
Recientemente hemos podido palpar el congestionamiento de
nuestras calles y avenidas, lo que ha provocado que nuestras autoridades tomen
cartas en el asunto y asumieran el compromiso de crear acciones que ameriten un
cambio a favor de una mejor circulación vehicular, el poder ejecutivo se ha
abanderado a favor de la Ley de
Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República
Dominicana.
nuestras calles y avenidas, lo que ha provocado que nuestras autoridades tomen
cartas en el asunto y asumieran el compromiso de crear acciones que ameriten un
cambio a favor de una mejor circulación vehicular, el poder ejecutivo se ha
abanderado a favor de la Ley de
Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República
Dominicana.
El Consejo Directivo Nacional realizo un análisis detallado
de los temas contenidos en el referido Proyecto de Ley, que a nuestro juicio
promoverán una mejor organización del transporte, tránsito y seguridad vial del
país. Así como, otros puntos que consideramos
ameritan una reflexión más amplia y profunda, dando una posición
institucional al respecto, entre los que podemos citar:
de los temas contenidos en el referido Proyecto de Ley, que a nuestro juicio
promoverán una mejor organización del transporte, tránsito y seguridad vial del
país. Así como, otros puntos que consideramos
ameritan una reflexión más amplia y profunda, dando una posición
institucional al respecto, entre los que podemos citar:
La importancia de incluir a representantes de los sectores
que impactarían de ser aprobada la
citada ley y del mismo modo, darles participación en el Consejo de Dirección
del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (CDINTRANT)”,. En
este sentido recomendamos un
representante de la ACIS y un representante de ANADIVE para una mayor equidad
en la conformación del mismo.
que impactarían de ser aprobada la
citada ley y del mismo modo, darles participación en el Consejo de Dirección
del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (CDINTRANT)”,. En
este sentido recomendamos un
representante de la ACIS y un representante de ANADIVE para una mayor equidad
en la conformación del mismo.
En la aparte que aborda los incentivos para la compra de
vehículos de energía renovable, tomar en cuenta los vehículos usados de
importación.
vehículos de energía renovable, tomar en cuenta los vehículos usados de
importación.
En el reciente análisis realizado pudimos palpar el auge que
han tenido la importación de vehículos provenientes del Continente asiático,
los cuales, la mayoría vienen con el guía a la derecha, esta propuesta de ley,
prohíbe la Importación y circulación de los mismos. Anadive somete que estos
vehículos de ser modificados, puedan circular.
han tenido la importación de vehículos provenientes del Continente asiático,
los cuales, la mayoría vienen con el guía a la derecha, esta propuesta de ley,
prohíbe la Importación y circulación de los mismos. Anadive somete que estos
vehículos de ser modificados, puedan circular.
Por igual, reiteramos la necesidad de establecer
regulaciones más que recaudaciones, que permitan abolir la informalidad en
nuestro sector. No es posible que todo ciudadano que se vea en la capacidad de
tener un monto determinado de dinero, establezca un negocio de ventas de
vehículos en sus marquesinas y aceras de nuestra ciudad.
regulaciones más que recaudaciones, que permitan abolir la informalidad en
nuestro sector. No es posible que todo ciudadano que se vea en la capacidad de
tener un monto determinado de dinero, establezca un negocio de ventas de
vehículos en sus marquesinas y aceras de nuestra ciudad.
Anadive viene aproximadamente por dos décadas motivando la
reflexión de los años de importación de los vehículos, ya analizado en este
escenario, por sorpresa encontramos la reiteración de los 5 años para la
importación de los vehículos usados en esta propuesta de ley, por lo que una
vez más reiteramos nuestra posición en la extensión en la importación de vehículos de motor liviano
hasta de diez (10) años de fabricación.
reflexión de los años de importación de los vehículos, ya analizado en este
escenario, por sorpresa encontramos la reiteración de los 5 años para la
importación de los vehículos usados en esta propuesta de ley, por lo que una
vez más reiteramos nuestra posición en la extensión en la importación de vehículos de motor liviano
hasta de diez (10) años de fabricación.
Preocupándonos no solo por el mejor desenvolvimiento del
tránsito, sino a su vez por la seguridad ciudadana, solicitamos a la comisión
que trabaja en esta propuesta de ley la inclusión de:
tránsito, sino a su vez por la seguridad ciudadana, solicitamos a la comisión
que trabaja en esta propuesta de ley la inclusión de:
La implementación de que la placa de circulación vehicular
sea personal e intransferible sujeta al número de licencia de conducir.
sea personal e intransferible sujeta al número de licencia de conducir.
Contemplar la segmentación por colores en base a las
regiones territoriales de nuestro país en la placa de circulación vehicular.
regiones territoriales de nuestro país en la placa de circulación vehicular.
Inclusión en la matrícula de todos los datos relacionados al
vehículo y su país de origen.
vehículo y su país de origen.
Me despido con una frase que como país nuestros gobernantes deben
de asumir y nosotros también, tal como dijo Nelson Mandela
de asumir y nosotros también, tal como dijo Nelson Mandela
“La educación es el arma con que se ganaran LAS GUERRAS”.
